BI Exit233 und VCE widersprechen Minister Olaf Lies, SPD. [ Hier. ]
Die Bürgerinitiative Exit233 wendet sich
gegen den vierstreifigen Aus- und Neubau der E233
zwischen Meppen und Emstek und
befürwortet den begrenzten dreistreifigen Ausbau
ausgewählter Streckenabschnitte.
Unsere Argumente in Kürze:
Dem Projekt fallen gut 1200 Hektar kostbarer Natur und
wertvollen Ackerlands unwiederbringlich zum Opfer!
Es droht durch den Autobahn-gleichen Ausbau die massive Zunahme von Verkehr, Lärm und Abgasen!
Der wirtschaftliche Nutzen des milliardenteuren Projekts ist für die Region äußerst fraglich!
Das Emsland wird in zwei Teile getrennt!
Was durch den E233-Aus- und Neubau
verloren geht – in Bildern:
Den Film der BI [ auf YouTube ansehen ].
Im Detail ergibt sich folgendes Bild:
Die von den Ausbau-Befürwortern errechnete Wirtschaftlichkeit für die Region soll sich einstellen, wenn sich das Verkehrsaufkommen auf der Trasse verdoppelt!
Der E233-Verlauf aus B402, B213 und B72 hat derzeit über
120 Abfahrten. Nach dem Ausbau werden es nur noch 24 sein!
Über Jahrzehnte gewachsene Sozialräume werden so zerstört.
Die geplante Trasse berührt einen Teil des geschützten Borkener Paradieses nahe Meppen!
In Zeiten höchster Pachtpreise gehen der Landwirtschaft
750 Hektar verloren.
Die schätzungweise 1,5 Milliarden Euro, die für den Bau aufgebracht werden müssen, sind eine Last für kommende Generationen.
Der Landkreis Emsland und viele Kommunen üben mit dem Beitritt zum Förderverein „Pro E233“ ganz unverhohlen den Schulterschluss mit Unternehmern, die vom Ausbau der E233 profitieren wollen!
So breit wird die E233
Was viele Bürger*innen gar nicht wissen: Die E233 soll nicht nur „ausgebaut“ werden. Sie entsteht über etliche Kilometer völlig neu neben der heutigen Streckenführung – und wird exakt die Dimensionen einer Bundesautobahn haben!
Seiten- und Mittelstreifen eingerechnet werden insgesamt 28 Meter in der Breite versiegelt und überbaut. Fahr- und Standstreifen beanspruchen zusammen genau 21 Meter.
Und hier die maßstabsgleiche Darstellung der bestehenden Trasse, für die gerade einmal 8,40 Meter asphaltiert wurden:
Straßenbreite gemessen an der B402 nahe Meppen. Punkte = Leitplanken.
Was von den E233-Befürwortern gern
verschwiegen wird:
Im Bundesverkehrswegeplan gehört der E233-Ausbau zu den am schlechtesten bewerteten Projekten.
Vor dem 1. Juli 2018 wurden die Verkehrsprobleme durch die vielen LKW-„Mautflüchtlinge“ verursacht. Die Landkreise hätten ihnen die Durchfahrt verbieten können, hielten die Gefahrensituation für die Autofahrer aber unbeirrt aufrecht, um das Bauvorhaben zu legitimieren.
Während des Aus- und Neubaus wird der Verkehr mehr als zehn Jahre lang auf Nebenstrecken und Ortsdurchfahrten umgeleitet, deren Sanierung anschließend von den Kommunen bezahlt werden muss.
Das Umweltbundesamt lehnt das Projekt entschieden ab!
Wir fordern ...
1. die Einstellung der Planung einer vierstreifigen E233 und die Prüfung eines allenfalls partiellen dreistreifigen Ausbaus;
2. die zeitnahe Neuberechnung der Kosten-Nutzen-Relation für das Straßenbauprojekt;
3. den sofortigen Austritt des Landkreises Emsland und aller Kommunen aus dem Unternehmer-nahen Förderverein „Pro E233“;
4. endlich wirksame Kontrollen der auf der E233 fast ausnahmslos zu schnell und mit zu geringem Sicherheitsabstand fahrenden LKW;
5. das Ende der unhaltbaren Behauptung einer wirtschaftlichen Erfordernis des Autobahnbaus für die Zukunft des Emslands;
6. die Abkehr von der Begünstigung des LKW-Verkehrs und die Verlagerung des Gütertransports auf die Schiene.
Es geht um den Erhalt unserer emsländischen Landschaft und das Wohl der Bevölkerung!
Über die BI
Die Bürgerinitiative Exit233 wurde im Oktober 2016 in Meppen gegründet und hat sich dem Verein Verkehrswende
Cloppenburg/Emsland, VCE, angeschlossen.
[ www.vce-verein.de ]
Zeigen auch Sie der Verflechtung von Politik und E233-Profiteuren die rote Karte! Bringen Sie sich ein – aktiv oder finanziell ...
Kontakt
Bürgerinitiative Exit233
Sprecher: Karsten Osmers, Helga Bowen-Janßen, Otto Quaing
Roheide 2, 49716 Meppen
Mail: hallo*at*exit233.de
gegen den vierstreifigen Aus- und Neubau der E233
zwischen Meppen und Emstek und
befürwortet den begrenzten dreistreifigen Ausbau
ausgewählter Streckenabschnitte.
Unsere Argumente in Kürze:
Dem Projekt fallen gut 1200 Hektar kostbarer Natur und
wertvollen Ackerlands unwiederbringlich zum Opfer!
Es droht durch den Autobahn-gleichen Ausbau die massive Zunahme von Verkehr, Lärm und Abgasen!
Der wirtschaftliche Nutzen des milliardenteuren Projekts ist für die Region äußerst fraglich!
Das Emsland wird in zwei Teile getrennt!
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Was durch den E233-Aus- und Neubau
verloren geht – in Bildern:
Den Film der BI [ auf YouTube ansehen ].
Im Detail ergibt sich folgendes Bild:
Die von den Ausbau-Befürwortern errechnete Wirtschaftlichkeit für die Region soll sich einstellen, wenn sich das Verkehrsaufkommen auf der Trasse verdoppelt!
Der E233-Verlauf aus B402, B213 und B72 hat derzeit über
120 Abfahrten. Nach dem Ausbau werden es nur noch 24 sein!
Über Jahrzehnte gewachsene Sozialräume werden so zerstört.
Die geplante Trasse berührt einen Teil des geschützten Borkener Paradieses nahe Meppen!
In Zeiten höchster Pachtpreise gehen der Landwirtschaft
750 Hektar verloren.
Die schätzungweise 1,5 Milliarden Euro, die für den Bau aufgebracht werden müssen, sind eine Last für kommende Generationen.
Der Landkreis Emsland und viele Kommunen üben mit dem Beitritt zum Förderverein „Pro E233“ ganz unverhohlen den Schulterschluss mit Unternehmern, die vom Ausbau der E233 profitieren wollen!
So breit wird die E233
Was viele Bürger*innen gar nicht wissen: Die E233 soll nicht nur „ausgebaut“ werden. Sie entsteht über etliche Kilometer völlig neu neben der heutigen Streckenführung – und wird exakt die Dimensionen einer Bundesautobahn haben!
Seiten- und Mittelstreifen eingerechnet werden insgesamt 28 Meter in der Breite versiegelt und überbaut. Fahr- und Standstreifen beanspruchen zusammen genau 21 Meter.
Und hier die maßstabsgleiche Darstellung der bestehenden Trasse, für die gerade einmal 8,40 Meter asphaltiert wurden:
Straßenbreite gemessen an der B402 nahe Meppen. Punkte = Leitplanken.
Was von den E233-Befürwortern gern
verschwiegen wird:
Im Bundesverkehrswegeplan gehört der E233-Ausbau zu den am schlechtesten bewerteten Projekten.
Vor dem 1. Juli 2018 wurden die Verkehrsprobleme durch die vielen LKW-„Mautflüchtlinge“ verursacht. Die Landkreise hätten ihnen die Durchfahrt verbieten können, hielten die Gefahrensituation für die Autofahrer aber unbeirrt aufrecht, um das Bauvorhaben zu legitimieren.
Während des Aus- und Neubaus wird der Verkehr mehr als zehn Jahre lang auf Nebenstrecken und Ortsdurchfahrten umgeleitet, deren Sanierung anschließend von den Kommunen bezahlt werden muss.
Das Umweltbundesamt lehnt das Projekt entschieden ab!
| Aktuelles Freitag, 15. September 2023, 13:30 bis 15:30 Uhr „Klimatag“ auf dem Meppener Windthorstplatz Mittwoch, 4. Oktober 2023, 19:30 Uhr „Autokorrektur“ Wie die Mobilitätswende gelingen kann Lesung und Diskussion in der Aula des Gymnasiums Marianum Herzog-Arenberg-Straße 65, Meppen mit Katja Diehl Verkehrsexpertin, Buchautorin, Podcasterin Die Veranstaltung beginnt um 18:30 Uhr mit einem Info-Markt der Gruppen im Klimabündnis Meppen Info-Flyer [ hier ], PDF, 276 KB Gemeinsame Erklärung der BI Exit 233 und des VCE zu einem Zeitungsbericht vom 12. Januar 2023 E233-Ausbau ist unnötig und nicht zeitgemäß Die Ausbaugegner der Bürgerinitiative Exit233 und des Vereins Verkehrswende Cloppenburg-Emsland (VCE) kritisieren die Aussagen des niedersächsischen Wirtschaftsministers Olaf Lies zum Thema E233, veröffentlicht in einem Bericht der Meppener Tagespost über den Neujahrsempfang der IHK in Lingen. Dort hatte er betont, dass man den vierstreifigen Ausbau der E233 brauche und mit dem Bau beginnen müsse. Die BI und der VCE werfen dem Minister in mehreren Punkten eine ignorante Haltung vor. So hat er im letzten Herbst einen niedersächsischen Koalitionsvertrag mitbeschlossen, in dem es heißt, dass Niedersachsen eine ökologische Mobilitätswende vorantreiben, den Nahverkehr ausbauen und den Güterverkehr auf die Verkehrsträger Schiene und Schiff verlagern wolle; zudem müsse die Flächenversiegelung reduziert werden. Auch im Koalitionsvertrag der Bundesregierung wird betont, dass bei der Infrastruktur mehr in die Schiene als in die Straße investiert und bei den Bundesfernstraßen ein stärkerer Fokus auf Sanierung statt Neubau gelegt werden soll. Gerade hat ein bundesweiter Dialogprozess über Mobilität begonnen, an dem auch Umweltverbände beteiligt werden. Dabei geht es um die immer noch hinausgezögerte gesetzlich vorgeschriebene Bedarfsplanüberprüfung, bei der die Anforderungen aus dem Klimaschutzprogramm berücksichtigt werden müssen. Hier greift der Minister einem gemeinsamen Ergebnis vor. Die Aussage von Olaf Lies, dass der autobahnähnliche Ausbau der E233 notwendig sei, ignoriert zudem, dass sich die Umwelt- und Wirtschaftsbedingungen in den letzten Jahren stark verändert haben. Lieferkettenprobleme, stärkere regionale Produktion, Verknappung und Verteuerung landwirtschaftlicher Flächen, Artensterben und Einhaltung von Klimazielen sind nur einige Stichpunkte, die für den Minister offenbar keine Rolle spielen. Er wiederholt nur seine Aussagen, die er schon vor einigen Jahren als damaliger Umweltminister von sich gegeben hat. Wie sein CDU-Vorgänger im Ministeramt und auch der derzeitige FDP-Bundesverkehrsminister arbeitet Olaf Lies gern mit Unternehmerverbänden zusammen, ist aber nicht bereit, die Argumente der Ausbaugegner anzuhören. Auch in diesem Punkt werfen ihm die BI Exit233 und der VCE eine einseitige Haltung vor. Die beiden Organisationen werden sich weiterhin dafür engagieren, Verbesserungsmaßnahmen an der E233 vorzunehmen, aber den überdimensionierten vierstreifigen Ausbau mit all seinen Nachteilen für die Region zu verhindern. Otto Quaing (BI Exit233) Dr. Irmtraud Kannen (VCE) Planfeststellungsverfahren Zum Ausbau der E233 im Planungsabschnitt 1 hat die Niedersächsische Landesbehörde für Straßenbau und Verkehr geänderte Unterlagen veröffentlicht. Gegen den Plan haben Aktive der BI Exit233 Einwendungen eingereicht. Stichtag war der 30. September 2022. Die „Ampel“ steht auf gelb. Und nun? Die Befürworter des E233-Ausbaus wittern Morgenluft: Bereits in der Sondierung einer Ampel-Koalition im Herbst ’21 haben sich die GRÜNEN von der von ihnen versprochenen Verkehrswende losgesagt. Das Verkehrsressort überließen sie dann (zum Entsetzen vieler GRÜNEN-Mitglieder) großzügig der FDP, die im Bundestagswahlkampf auch im Emsland plakatierte, den „Verkehr nicht ausbremsen“ zu wollen. Natürlich setzt die Bürgerinitiative Exit233 den Kampf gegen die sündhaft teuren Ausbaupläne fort. Wir erinnern in diesem Zusammenhang gern an den Beschluss des Emsländischen Kreistags, auf die Anschaffung von Corona-Luftfiltern für die Schulen des Landkreises zu verzichten, während allein die Planung des E233-Projekts Million um Million verschlingt. Auch des Emsländers liebstes Kind: das Auto. Als BI Exit233 hoffen wir weiter darauf, dass letztendlich die Vernunft den Aus- und Neubau scheitern lässt. So hat die Koalition verabredet, den gesetzlich geforderten Bedarfsplan für den Bundesverkehrswegeplan 2030 zu überarbeiten – angesichts der verheerenden Umweltbilanz und lange überfälligen Neubewertung einer Autobahn E233 ein gutes Signal. Auch will die Regierung der Erweiterung des Schienennetzes Vorrang einräumen; bei den Bundesstraßen liegt der Fokus auf Erhalt und Sanierung. Unsachlichkeit, Polemisierung, Diffamierung. Wir antworten auf die Vorwürfe des Fördervereins. In seiner Pressemitteilung, erschienen am 17. Dezember 2020 in der Meppener Tagespost, erhebt der Förderverein Pro E233 eine ganze Reihe unhaltbarer Vorwürfe gegen die Bürgerinitiative Exit233. Darauf haben wir mit einem ausführlichen Brief geantwortet, den Sie [ hier ] lesen können. Der Werbefilm des Fördervereins und das Statement eines Schulleiters (2020) Der Förderverein „Pro E233“ hat einen Werbefilm anfertigen lassen, der die angebliche Notwendigkeit eines vierstreifigen Ausbaus unterstreichen soll. Die Meppener Tagespost berichtete erneut wohlwollend. – Im Film äußert sich ein Schulleiter, der sich vom E233-Ausbau eine Zeitersparnis von fünf Minuten für seinen Weg zur Arbeit von Löningen nach Haselünne erhofft; dieses Statement wurde von der Zeitung in einem annähernd halbseitigen Extrabericht noch einmal herausgehoben. In einer Pressemitteilung haben wir auf die im Film genannten falschen Zahlen und die einseitige Berichterstattung durch die MT hingewiesen. Mehrere [ Leserbriefe ] kritisierten den Film, den MT-Bericht und die Aussagen des Schulleiters. Wir setzen uns dafür ein, dass auch Gegner des Autobahnprojekts in gleichem Umfang in der MT zu Wort kommen und bereiten unsererseits einen Film vor, der die Nachteile einer Autobahn E233 deutlich benennt. Weitere Beiträge lesen Sie bitte [ hier ]. |
Wir fordern ...
1. die Einstellung der Planung einer vierstreifigen E233 und die Prüfung eines allenfalls partiellen dreistreifigen Ausbaus;
2. die zeitnahe Neuberechnung der Kosten-Nutzen-Relation für das Straßenbauprojekt;
3. den sofortigen Austritt des Landkreises Emsland und aller Kommunen aus dem Unternehmer-nahen Förderverein „Pro E233“;
4. endlich wirksame Kontrollen der auf der E233 fast ausnahmslos zu schnell und mit zu geringem Sicherheitsabstand fahrenden LKW;
5. das Ende der unhaltbaren Behauptung einer wirtschaftlichen Erfordernis des Autobahnbaus für die Zukunft des Emslands;
6. die Abkehr von der Begünstigung des LKW-Verkehrs und die Verlagerung des Gütertransports auf die Schiene.
Es geht um den Erhalt unserer emsländischen Landschaft und das Wohl der Bevölkerung!
| Ein Blick auf unsere [ Karte ] enthüllt den minimalen Nutzen des sündhaft teuren Bauvorhabens (PDF, 280 KB). |
Über die BI
Die Bürgerinitiative Exit233 wurde im Oktober 2016 in Meppen gegründet und hat sich dem Verein Verkehrswende
Cloppenburg/Emsland, VCE, angeschlossen.
[ www.vce-verein.de ]
Zeigen auch Sie der Verflechtung von Politik und E233-Profiteuren die rote Karte! Bringen Sie sich ein – aktiv oder finanziell ...
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Kontakt
Bürgerinitiative Exit233
Sprecher: Karsten Osmers, Helga Bowen-Janßen, Otto Quaing
Roheide 2, 49716 Meppen
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© BI Exit233. Foto Mohn im Asphalt: fotolia.com
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